よくタクシーの適性とは何か、と聞かれます。冒頭から答えを書いてしまうとこれは一般的な接客業の適性と同じであるとわたしは思います。ハイヤーやタクシーは旅客運輸ではありますがバスや電車などのように多人数が同時にサービス提供を受けるわけではないので個人対個人の接客がより強い印象となりますから、しっかり接客業として対応ができる方が向いている、ということになるかと思います。
運転の能力は仕事に当たっていれば自然と身についていきます。ペーパードライバーで入社される方も今では珍しくありません。なので、運転が上手い／それほどではない、という部分については適性にはあまり含まれないと思います。ただ、これは運転に限ったことではありませんが「相手の立場に立った発想ができるか」は大きな適性ポイントであると思います。接客において言えば、そのお客様がタクシーに求めておられるニーズ、その一番大きな部分は何であるのかをしっかり感じ取るアンテナです。早く目的地まで行きたい、というお客様には法と道路状況が許す範囲で安全が最優先ではありますが急ぐ、少なくともその姿勢はしっかり見せないといけません。このような状況下で「俺は安全優先だから急がないよ」では接客業としてお客様に見せるべき姿勢を見せることができているとは言えず、「安全優先」という本来であれば評価されるべきポイントであるはずの部分が逆にその方のウィークポイントの先端になってしまいます。気が利かない乗務員さん、態度が悪い乗務員さん、という評価は必ずしもその安全優先の方の希望する自己の評価とは一致しないでしょう。心の中で「安全優先」と己をしっかり制御する、その上で「かしこまりました、全力を尽くします」とお客様にお伝えし、可能な範囲で「急いでいるお客様と一緒に自分も急いで差し上げる」そういった寄り添いができるかどうかは結構、大事なポイントだと思います。
道路交通においても相手の立場に立つ、これは重要です。道路は多くの車がさまざまな事情で行き交います。ごくシンプルな例で言えば、バス停にバスではない車両が停車してしまったらどうでしょう。バスの立場からすれば迷惑この上ない話ですし、バスの乗客にとっても安全に乗降できないから困ってしまいます。自分自身の行動（この場合は運転ですね）が周囲にどのような影響を及ぼすかを想像できるかどうか。これはタクシーへの適性としても重要ですし、運転をする、という行為そのもの、あるいは交通事故防止、安全運転の適性としても重要です。左折する、右折する、発進するなど、周囲の他交通に影響を及ぼす行為を繰り返すのが運転でありタクシーの業務です。周りの方にとってどうなのか、お客様にとってどうなのか、こういった発想に至った上で危険予測の運転を行える方は、タクシーの適性がとても高い、ということができるかと思います。
